BBG und Partner hat in Zusammenarbeit mit nbsw-Nahverkehrsberatung aus Heidelberg und Linne+Krause aus Hamburg mit dem „ÖPNV-Taxi“ ein Modell entwickelt, bei dem die örtlichen Taxiunternehmen verkehrlich in den Linien-ÖPNV integriert werden, um bestehende Bedienungslücken zu schließen. Dabei steht das Fahrtangebot der Taxiflotte für die Fahrgäste immer nur dann zur Verfügung, wenn es keine zumutbare alternative ÖPNV-Verbindung gibt. Die Kommunikation mit den Fahrgästen und die Abwicklung des Betriebs wird über ein digitales Dispositionsprogramm gewährleistet, welches jeweils von den ÖPNV-Aufgabenträgern zu beschaffen ist. Das „ÖPNV-Taxi“ stellt damit eine wettbewerbsfähige Alternative zu herkömmlichen On-Demand-Verkehren dar. Denn es ist das erste integrierte On-Demand-Modell, bei dem durch die ÖPNV-Aufgabenträger – anders als bei den herkömmlichen Vertragsbestellungen – keine Vorhaltekosten gezahlt werden müssen. Der ÖPNV-Aufgabenträger gleicht die finanzielle Unterdeckung bei den Taxiunternehmen nur für konkret erbrachte Fahrten über eine allgemeine Vorschrift aus. Aus diesen Gründen hat das Modell nun anlässlich des ersten ÖPNV-Zukunftskongresses in Baden-Württemberg den zweiten Platz bei der Verleihung des ersten Zukunftspreises für den ÖPNV verliehen bekommen. In mehreren Bundesländern sind im ländlichen Raum Projekte von ÖPNV-Aufgabenträgern zur Einführung des ÖPNV-Taxi gestartet bzw. stehen kurz vor der Betriebsaufnahme.